赵长江是真听劝,腾势新款N7曝光,补了短板

腾势新款N7在听取反馈后进行了针对性改进 ，补上了此前短板
，成功可能性增大 。具体改进如下：外观设计优化 前脸升级：此前腾势N7市场反响一般，原因之一是外观触不到消费者审美点 ，尤其是前脸被大家诟病
。新款N7对前脸进行了很大升级优化，变得更符合主流审美。

品牌战略：用户共创与长期发展腾势首席共创官赵长江在品牌日上强调
，未来将与用户共同成长 。

腾势N7是比亚迪高端化的一块试金石，这绝对是一款几乎没有明显短板的车型 ，我们更愿意将N7的对手设定为宝马 、奔驰与奥迪。——腾势汽车销售事业部总经理：赵长江
。

腾势n7为啥叫好不叫座

腾势N7“叫好不叫座”主要有营销策略偏差
、产品规划失衡和竞争环境激烈三方面原因。其一
，营销策略偏差 。腾势N7采用KOC主导的“主理人 ”模式，这种模式与豪华品牌所需的品质调性不相符
。豪华品牌通常需要营造出高端、精致的形象 ，以吸引高端用户群体。

令小鹏蔚来无奈的应该是腾势
，凭借D9（10526辆）一款新能源MPV远远超越它们俩 。

只不过奇瑞早年不注重造型设计，生产出来的 汽车 都是叫好不叫座 ，也白白断送了国内销量老大的位置
。 再谈吉利。 这两年吉利确实风生水起
，收购了沃尔沃以后对沃尔沃开放技术的吸收转化做得淋漓尽致 。李书福董事长的打法是通过收购消化吸收技术实现弯道超车
。

闷声发大财,智驾第一梯队的腾势N7

腾势N7在智驾领域表现突出，属于智驾第一梯队 ，以下从测试表现 、智驾方案、高速NOA功能
、AEB系统优势及未来规划几个方面详细介绍：测试表现优异：在11月7日懂车帝进行的全网首次夜间AEB测试中
，腾势N7与问界M阿维塔11并列当晚测试的第一梯队。

腾势首发Orin N芯片，通过推出高快智驾包灵活布局 ，加速追赶智驾第一梯队，目标明年进入行业前三 。具体分析如下：首发Orin N芯片
，推出高快智驾包首发新一代芯片：腾势拿下英伟达最新一代芯片Orin N首发，并将其应用于新推出的高快智驾包
。

比亚迪腾势N7在无图城市领航夜闯城中村的测试中表现出色 ，展现了其智驾技术处于第一梯队的实力。

30.18万元起!腾势N7正式上市,哪一个版本更值得买?

〖壹〗、腾势N7各版本中超长续航版（398万元）最值得购买
，若追求动力操控可选长续航性能版（398万元）或长续航性能Max版（398万元），注重运动外观与极致操控则选N - Sport版（398万元） ，预算有限且对云辇 - A无要求可考虑Air版 。具体各版本情况如下：超长续航版（398万元）配置情况：虽为入门版本
，但配置丰富。

〖贰〗 、Air版：共2款车型（不带云辇-A系统），售价为30.18-318万元
。

〖叁〗
、月3日 ，腾势发布了品牌焕新以来的第二款车型“智能豪华猎跑SUV腾势N7
”
，并于当晚正式上市。

深度解读,花30多万买腾势N7,会买到什么不一样的体验?

总结：30多万的价值体现腾势N7通过设计、音响 、空间
、智能驾驶和定价五大维度，为用户提供超越同级的体验：设计：猎跑SUV形态与奢华内饰 ，满足个性化与品质需求 。音响：帝瓦雷定制系统
，打造移动音乐厅
。舒适性：云辇-A空悬与e平台0，兼顾操控与舒适。智能驾驶：L2+级辅助功能 ，安全与便捷并存 。定价：顶配功能标配化，消除选取焦虑
。

腾势N7各版本中超长续航版（398万元）最值得购买
，若追求动力操控可选长续航性能版（398万元）或长续航性能Max版（398万元），注重运动外观与极致操控则选N - Sport版（398万元） ，预算有限且对云辇 - A无要求可考虑Air版。

首先
，就产品质量而言，腾势n7在部分用户反馈中存在一些质量问题 。例如 ，有些车主反映车辆的电池续航里程与官方宣传不符
，实际使用中续航里程明显低于预期
。此外，还有一些小故障频发 ，如车载娱乐系统卡顿、导航系统更新缓慢等
，这些问题都影响了用户的使用体验。

如果去对比极氪001的话，由于它溜背的设计 ，会压缩一部分后排空间
，所以体验没有腾势N7来的舒服 。

个月交付近8万台），而N7的推出进一步巩固了其在高端新能源市场的地位
。

还是颠簸路面的舒适性 ，均达到同级领先水平。对于追求驾驶乐趣与豪华体验的用户，腾势N7是30万级纯电市场中极具竞争力的选取 。